NYBYGNINGER GENNEM 70 ÅR
NAKSKOV SKIBSVÆRFT LEVEREDE I ALT 234 NYBYGNINGER
SKIBENE FRA VÆRFTET
Gennem 70 år byggede Nakskov Skibsværft skibe til danske og udenlandske kunder. På museet kan du se de originale tavler, hvor alle skibenes navne er opført. Der er navne på skibe, du måske har hørt om. Store fragtskibe, passagerskibe, færger til små danske øer - og tankskibe til verdenshavene.
Nakskov Skibsværft byggede mange kendte skibe
I løbet af omkring 70 år blev der bygget et imponerende antal skibe i Nakskov. Hvert nybyggeri var et resultat af præcision, håndværk og samarbejde mellem tusindvis af hænder.
Værftet leverede alt fra handelsskibe og tankskibe til specialfartøjer og passagerskibe.
Blandt de mest markante nybygninger finder vi Skoleskibet Danmark – et ikon på dansk søfartstradition – og hospitalsskibet Jutlandia, som senere fik en helt særlig rolle i verdenshistorien.
Også færgerne til DSB blev en vigtig del af værftets produktion. Disse skibe bandt Danmark sammen længe før Storebæltsbroen – og blev en naturlig del af hverdagen for generationer af danskere.
Stabelafløbning i Nakskov
Hvert skib, der forlod værftet, var et synligt bevis på Nakskovs kunnen.
Fra køllægning til stabelafløbning – det var begivenheder, der samlede byen. Når et nyt skib gled i vandet, var det ikke kun et teknisk øjeblik. Det var stolthed for Nakskov. Det var fællesskab for folk i byen.
Gennem syv årtier udviklede Nakskov Skibsværft sig i takt med tiden – fra klassisk stålskibsbygning til mere komplekse og specialiserede konstruktioner. Det var en æra præget af vækst, innovation og stærke traditioner.
En æra, hvor Nakskov satte sit aftryk på verdenskortet – ét skib ad gangen.
De mest ikoniske nybygninger fra værftet
1910’erne–1920’erne: Begyndelsen
1920 – Mexico (første større stålskib)
1921 – Java
1922 – Mommark (jernbanefærge)
1923 – Møn (DSB-færge)
1930’erne: Gennembrud og prestige
1933 – Skoleskibet Danmark
1934 – Jutlandia
1940’erne: Krig, varemangel
Værftet var under besættelsen underlagt tysk kontrol, men fortsatte produktionen.
1945 - Havmågen. Fiskeriministreriet.
1950’erne–1960’erne: ØK-skibenes storhedstid
Flere handelsskibe og tankskibe (mindre kendte navne, men mange skibe). Udbygning af færgeproduktion til Danmark.
1970’erne: Teknologisk højdepunkt
Store tankskibe og specialskibe
1973 - Dronning Margrethe II
1974 - Prins Henrik
1980’erne: Afslutningen
1980 - Prins Joachim
1981 - Kronprins Frederik
1986 – sidste nybygning nr. 234 var DBS-færgen Niels Klim. En epoke slutter efter næsten 70 års skibsbygning.
Samlet antal nybygninger fra Nakskov Skibsværft
Værftet leverede omkring 230 nybygninger lige fra små træskibe til store tankskibe og færger. Der er enkelte byggenumre, som ikke er blevet benyttet. Derfor er antallet af nybygninger en smule lavere end oversigtstavlernes noteringer, som fortæller at færgen Niels Klim har sidste nybygningsnummer 234.
